2026年4月，国内具身智能赛道再爆重磅融资：由理想汽车前AI首席科学家/基座模型负责人陈伟、前第二产品线总裁张骁联合创办的杭州斜跃智能科技有限公司，完成天使轮融资工商变更，投资方为元璟资本与理想汽车。这是理想汽车历史上仅有的第二次投资前离职高管创业项目，也是元璟资本一年内押注的第二个“理想系”具身智能团队。成立仅2个月的斜跃智能，为何能快速获得顶级资本与老东家的双重认可？核心在于其清晰的战略定位、互补的黄金团队，以及与理想汽车深度绑定的生态协同价值。
1. 事件核心概况
斜跃智能成立于2026年1月29日，注册地杭州，是一家聚焦家庭场景的消费级具身智能科技企业。目前公司已组建近20人的核心技术与产品团队，在杭州、北京、深圳三地设立办公主体与研发中心：杭州总部统筹整体运营，杭州/北京团队负责AI算法、基座模型、智能体研发，深圳团队则依托珠三角硬件产业带，主攻硬件研发、供应链管理与量产落地。同步启动的核心技术人才招聘，覆盖VLA大模型、运动控制、多模态交互等多个具身智能核心领域。首款面向家庭用户的具身智能产品，预计2027年上半年正式发布。
2. 黄金互补的创始团队
在具身智能技术路线尚未收敛、商业化仍处早期的阶段，创始团队的能力是资本与市场最看重的核心壁垒。斜跃智能的两位创始人，恰好形成了“技术攻坚+产品落地+车规级量产经验”的黄金三角互补，且二人同为北京邮电大学校友、内蒙同乡，在理想汽车共事5年，具备高度的战略共识与成熟的协作默契。
陈伟是国内少有的兼具消费级多模态交互落地、车规级大模型全栈自研、端侧低算力高效部署经验的技术专家。2021年底加入理想汽车后，他主导完成了理想智能座舱全栈自研，打破了此前对供应商方案的深度依赖；2023年推出汽车行业首个上车落地的座舱多模态大模型MindGPT，打造了行业标杆产品“理想同学”；2024-2025年，他转任理想基座模型团队负责人，承接具身智能核心任务，主导完成车规级VLA（视觉-语言-动作）大模型MindVLA的研发，解决了大模型在低算力车端芯片上的部署难题，是理想AI能力从数字座舱向物理世界延伸的核心推动者。
张骁则是理想汽车“以家庭用户为核心”产品方法论的标志性实践者，拥有豪华车企产品管理经验与消费级爆款硬件的全周期操盘能力。2016年5月加入理想汽车后，他成为公司首位整车产品经理（此前该岗位由李想亲自兼任），主导搭建了理想的产品部门体系；深度参与理想ONE的产品定义，是理想L9、L7、L8等现象级车型的核心规划负责人，力保L7项目落地，打造了“冰箱彩电大沙发”的经典产品公式，三款车型累计销量超86万辆，占理想近3年总销量的2/3，开创了家用大六座SUV全新赛道；2024年任理想第二产品线总裁，统筹30-40万元价格带核心业务，是理想汽车经营基本盘的核心负责人。
3. 突出的战略定位与业务布局
区别于多数车企高管创业优先选择B端工业具身智能场景（如同为理想系的至简动力聚焦工业场景），斜跃智能从成立之初就锚定家庭场景的消费级具身智能终局，这一选择并非偶然，而是基于技术迭代逻辑与团队基因匹配的双重考量。
从技术迭代逻辑来看，家庭场景具备非结构化、长尾、多任务、真实反馈密集的核心特征，是具身智能模型实现持续学习、泛化能力迭代的最优“练兵场”。目前全球范围内的具身智能模型，大多在实验室或工业结构化场景中训练，难以适应家庭环境的复杂性——比如不同户型的空间布局、不同材质的家具物品、不同年龄用户的个性化需求、随时可能出现的突发状况。只有在家庭这样的真实复杂场景中完成模型闭环，才能真正实现具身智能的技术终局。
从团队基因匹配来看，两位创始人均具备深厚的C端产品背景，天然适配C端家庭赛道。陈伟擅长C端人机交互与端侧模型落地，能解决家庭机器人“交互体验差、指令理解不准、端侧运行卡顿”的核心用户痛点；张骁对中国家庭用户的需求有极致的、经过市场验证的洞察能力，能精准定义符合家庭用户刚需的产品形态，避免行业普遍存在的“技术炫技、脱离用户需求”的问题。
在具体的业务布局上，斜跃智能采用了“刚需场景切入、渐进式迭代、生态协同优先”的务实路线。产品端，不追求一步到位的通用家庭机器人，而是先解决家庭用户的核心刚需场景——比如老人陪伴、儿童教育辅助、日常家务协助等，逐步拓展能力边界；技术端，核心复用陈伟在理想汽车积累的端侧大模型软硬协同设计经验，聚焦“基座模型泛化能力+多模态人机交互+端侧低算力高效部署”三大核心技术方向；生态端，产品路线与理想汽车“家庭用户”的核心战略高度契合，可形成“车内智能座舱-家庭智能机器人”的场景闭环，与理想汽车的智能生态形成深度协同。
4. 理想汽车投资的核心战略考量
理想汽车是本轮融资的战略投资方，这是其历史上第二次投资前离职高管创业项目（首次为前总裁沈亚楠的创业项目），核心投资逻辑并非单纯的财务回报，而是深度的生态战略协同、具身智能技术的内外双线布局、人才与生态的长期绑定。
首先是家庭场景生态的闭环延伸。理想汽车的核心战略始终围绕“家庭用户”展开，从最初的理想ONE，到后来的L系列、纯电i系列，都是为了满足家庭用户的出行需求；而车内的智能座舱，本质上是家庭用户在出行场景中的“第三空间”。从车内的“第三空间”延伸到用户的“第一空间”——家庭生活场景，是一条天然的用户场景链条。斜跃智能的家庭具身智能产品，恰好补全了理想汽车在家庭场景的智能生态布局，形成“出行-居家”的全场景智能用户体验：比如用户在车内可以通过“理想同学”控制家里的具身智能机器人准备晚餐、调节空调温度，回到家后可以通过具身智能机器人查看车辆状态、预约保养等。
其次是具身智能技术的内外双线布局。李想已明确将2026年定为理想汽车向具身智能企业转型的关键一年，内部已重组研发体系，成立了专门的具身智能事业部，全力攻坚VLA大模型、机器人硬件本体、运动控制等核心技术。投资斜跃智能，既能通过外部创业团队探索家庭具身智能的技术路线与产品形态——毕竟外部团队的组织更灵活、试错成本更低，又能实现技术成果的双向协同：比如斜跃智能在家庭场景中积累的VLA大模型泛化能力、多模态人机交互经验，可以反哺理想汽车的智能座舱与自动驾驶；而理想汽车在车规级硬件研发、供应链管理、大规模量产交付方面的经验，可以帮助斜跃智能解决消费级机器人“研发-量产”之间的“死亡谷”问题。
最后是人才与生态的长期绑定。通过战略投资，理想汽车与两位前核心高管形成了长期的生态绑定，既保留了与核心人才的技术协同链接，又在行业内形成了“理想系”创业生态的正向口碑——这对于理想汽车后续的人才体系建设与生态布局至关重要。
5. 行业竞争格局与潜在挑战
2026年，家庭具身智能赛道已进入“技术验证-早期商业化”的关键阶段，形成三大竞争阵营：一是家电巨头阵营，代表企业有科沃斯、追觅、美的等，核心优势是供应链能力、线下渠道、量产能力、清洁场景技术积累，核心短板是底层大模型自研能力不足，通用具身智能技术积淀薄弱；二是科技巨头/跨界玩家阵营，代表企业有特斯拉Optimus、华为、百度等，核心优势是底层大模型技术、品牌力、软硬件生态协同，核心短板是家庭场景需求洞察不足，产品价格高，落地进度慢；三是初创企业阵营，代表企业有未来不远、自变量、斜跃智能等，核心优势是技术聚焦、组织灵活、细分场景深度打磨，核心短板是供应链议价能力弱、量产经验不足、资金实力有限。
尽管拥有黄金团队与老东家的生态加持，斜跃智能仍面临不少潜在挑战：一是技术落地的核心难题，家庭场景的非结构化、长尾需求，对模型的泛化能力提出了极高的要求；二是商业化与成本控制的平衡，消费级家庭机器人的核心痛点之一是成本与价格；三是激烈的行业竞争，家电巨头与科技巨头已在赛道上布局多年；四是团队扩张与组织管理的挑战，公司目前仅20人左右的团队，后续需要快速扩张。
总体来看，斜跃智能的成立与融资，为国内家庭具身智能赛道注入了新的活力，也验证了车企AI技术向具身智能赛道的溢出效应。期待斜跃智能能在2027年推出一款真正符合家庭用户刚需的具身智能产品。